Gestion des carburants : Pétrole, huiles et lubrifiants > Travis Air Force Base > Actualités

TRAVIS AIR FORCE BASE, Californie.- Lorsque vous pensez au ravitaillement en carburant des avions de l'Air Force, vous ne considérez probablement que le carburant réel avec lequel nous remplissons nos avions, mais si vous saviez que tout ce qui se passe dans les carburants n'est pas uniquement basé sur les carburants ?

Le 60e Escadron de préparation logistique alimente le vol de gestion ou le pétrole, les huiles et les lubrifiants (POL) à Travis AFB maintient nos avions en l'air. Dans les carburants, il y a neuf sections et chaque aviateur dans le vol est empilé avec les compétences nécessaires pour projeter la puissance américaine… à tout moment, n'importe où.

Le vol est divisé en neuf sections; centre de service des carburants, distribution des carburants, maintenance des équipements des carburants, installations des carburants, bouches d'incendie des carburants, cryogénie des carburants, laboratoire des carburants, formation et support des carburants et opérations de connaissance des carburants.

Fuels gère et comptabilise la livraison d'environ 60 millions de gallons de carburant par an, d'une valeur de plus de 184 millions de dollars. Ils peuvent stocker jusqu'à 14 millions de gallons sur la base et, au cours d'une semaine chargée, exécuter 187 opérations distinctes livrant 1,4 million de gallons de carburant aux avions sur notre ligne de vol.

Le sergent d'état-major de l'US Air Force Noah Luntz, contrôleur des carburants du 60e Escadron de préparation logistique, prend un appel à la base aérienne de Travis, en Californie, le 24 août 2022. Les carburants gèrent et représentent environ 60 millions de gallons de carburant livrés chaque année, d'une valeur de plus de 184 millions de dollars et peut stocker jusqu'à 14 millions de gallons sur la base à la fois. (Photo US Air Force par Nicholas Pilch)

Il y a un répartiteur prenant des appels constants et ayant des conversations aller-retour sur la radio portable, un comptable faisant des calculs constants et un sous-officier chargé de garder l'équipage au courant de tout.

"Nous sommes ici pour nous assurer qu'il n'y a pas d'heures de départ manquées", a déclaré le sergent d'état-major Noah Luntz, contrôleur des carburants du 60e LRS, ou d'autres endroits l'appelleraient le répartiteur.

Avec un inventaire de liquides plus grands que nature, plus précisément plus de 14 millions de gallons à la fois, l'atelier de carburants teste chaque lot pour garantir la qualité du produit et le bon rapport d'additifs.

"Nous testons la qualité du carburant, nous nous assurons que le carburant est mélangé avec des additifs et nous vérifions que le bon rapport est ajouté", a déclaré le sergent d'état-major. Christopher Lukawecz, 60e laboratoire de carburants LRS NCOIC. "C'est une autre forme de contrôle de la qualité, garantissant qu'il n'y a pas de contaminants supplémentaires et, plus important encore, pour que notre mission continue."

Le sergent d'état-major de l'US Air Force. Christopher Lukawecz, gauche, 60e Escadron de préparation logistique sous-officier responsable du laboratoire de carburants, et Senior Airman Gilberto De La Cruz Rivera, 60e technicien de laboratoire de carburants LRS, don d'équipement de protection individuelle pour tester le carburant à Travis Air Force Base, Californie, le 24 août , 2022. Comme autre forme de contrôle de la qualité, tester la qualité du carburant, s'assurer que le carburant est mélangé avec des additifs et vérifier que le bon rapport est ajouté garantit qu'il n'y a pas de contaminants supplémentaires et que la mission continue. (Photo US Air Force par Nicholas Pilch)

Jet-A avec additifs (JAA) F-24 Le carburant est livré via une tuyauterie souterraine et stocké dans d'énormes réservoirs de stockage détenus et entretenus par des entrepreneurs à proximité de la base. Ensuite, le carburant est transféré dans les réservoirs de stockage en vrac POL, testé puis livré aux stations de pompage des carburants.

Les bouches d'incendie contrôlent la distribution de carburant dans tous les avions stationnés sur la ligne Travis AFB. Que les aéronefs ne fassent que passer ou qu'ils soient affectés à Travis, les bouches d'incendie ont les capacités de s'assurer qu'ils obtiennent le carburant dont ils ont besoin.

"Nous avons quatre stations de pompage, ce qui signifie que nous pouvons alimenter jusqu'à 12 avions à la fois", a déclaré Eric Larson, opérateur de bouches d'incendie du 60e LRS. "Cela dépend de ces stations de pompage qui livrent du carburant via notre système souterrain aux quatre sections différentes de la rampe."

Au cours des trois dernières années, deux événements ont stimulé la nécessité d'évacuer la ligne de vol. En août 2020, l'incendie du LNU Lightning Complex se propageait suffisamment rapidement pour constituer un danger pour la flotte Travis et l'appel a été lancé pour mettre tous les avions en sécurité. Près d'un an plus tard, l'opération Allies Refuge avait besoin de 16 avions et ils se sont déployés à quelques jours d'intervalle. Au cours de ces deux événements, il a été possible d'accomplir la mission en raison de l'infrastructure de la façon dont les conduites de carburant sont organisées sous la ligne de vol.

Des aviateurs et des sous-traitants américains entretiennent un réservoir de carburants du 60e Escadron de préparation logistique à la base aérienne de Travis, en Californie, le 24 août 2022. À tout moment, chaque réservoir de bouche d'incendie peut stocker jusqu'à 420 000 gallons de carburant. En externe, ils sont entretenus tous les dix ans et en interne, tous les 20 ans. Les réservoirs ont la capacité d'isoler l'eau et d'autres contaminants et de s'écouler automatiquement pour être éliminés correctement via une fosse septique. (Photo US Air Force par Nicholas Pilch)

Malheureusement, pomper du carburant n'est pas automatique ; les aviateurs font cela, ils ont donc besoin de véhicules fiables capables de se connecter aux conduites de carburant ou de livrer du carburant et c'est là que la maintenance des équipements de carburant entre en jeu.

La maintenance des équipements carburants abrite une flotte de 29 véhicules. Ils ont le ravitailleur R-11, capable de transporter six mille gallons de carburant et peut distribuer du carburant à 600 gallons par minute. En comparaison, les pompes à essence de votre station-service à proximité peuvent pomper environ dix gallons par minute. Pour une pompe plus rapide, les carburants dépendent du véhicule d'entretien de la bouche d'incendie R-12, qui se connecte directement au système de tuyauterie souterrain pour pousser jusqu'à 1000 gallons par minute. Pour alimenter l'équipement lourd qui utilise du diesel et ne peut pas se rendre à la station-service de base, où d'autres véhicules gouvernementaux sont ravitaillés, les carburants utilisent un véhicule de service de carburant au sol C-300.

Brady Ruesch, aviateur principal de l'US Air Force, technicien de maintenance de l'équipement de carburant du 60e Escadron de préparation logistique, entretient un tuyau de ravitaillement R-11 à Travis Air Force Base, Californie, le 24 août 2022. Le ravitailleur R-11 est capable de transporter six mille gallons de carburant et peut distribuer du carburant à 600 gallons par minute - en comparaison, les pompes à essence, dans une station-service, peuvent pomper environ dix gallons par minute. (Photo US Air Force par Nicholas Pilch)

"Nous faisons tout le même entretien de véhicule que vous pourriez faire sur votre voiture à la maison, mais à une échelle semi-plus grande", a déclaré l'aviateur principal Brady Ruesch, technicien de maintenance de l'équipement de carburant du 60e LRS. "Nous sommes limités à des réparations rudimentaires, cependant, lorsqu'il s'agit de composants majeurs et d'éléments filtrants, nous comptons sur l'équipe de maintenance de ravitaillement."

Acheminer du carburant dans les avions et les gros équipements, les carburants se targuent d'être rapides, mais mettre du carburant dans les avions n'est pas le seul carburant liquide à suivre.

L'oxygène liquide et l'azote liquide sont également pompés dans tous les avions C-5M Super Galaxy et C-17 Globemaster III. L'oxygène maintient les équipages en vie et l'azote est utilisé pour gonfler les pneus et maintenir le système d'extinction d'incendie armé.

Le sergent d'état-major de l'US Air Force. Jeremy Fitzgerald, gauche, 60e Escadron de préparation logistique sous-officier responsable du stockage cryogénique, et Tech. sergent. Kyle Berndt, NCOIC alimente des installations fixes, remplit une commande d'oxygène liquide à Travis Air Force Base, Californie, le 24 août 2022. Le stockage cryogénique peut abriter jusqu'à 26 000 gallons d'oxygène liquide et d'azote liquide stockés à 297 degrés négatifs . (Photo US Air Force par Nicholas Pilch)

Le stockage cryogénique abrite jusqu'à 26 000 gallons d'oxygène liquide et d'azote liquide stockés à 297 degrés négatifs. Ces réservoirs sur la base nécessitent un entretien et des soins de routine car ils stockent la bouée de sauvetage pour tant de missions qui volent. Parfois, des choses se produisent et un service est nécessaire et l'un des problèmes les plus difficiles, mais passionnants, de la section est lorsqu'elle doit purger un réservoir.

"Le dépannage des réservoirs comporte une longue liste de contrôle, mais le dernier recours consiste à vider le réservoir, puis avec un chariot de purge, nous utilisons un ventilateur qui envoie de l'air ambiant, nous allumons un peu de chaleur pour éliminer les contaminants dans les conduites et le réservoir", a déclaré le sergent-chef. Jeremy Fitzgerald, 60e stockage cryogénique LRS NCOIC. "Dans des conditions parfaites, cela nous prend huit heures mais peut prendre jusqu'à 64 heures et le réservoir est sous surveillance 24 heures sur 24 pendant le processus."

Pour entretenir ces réservoirs, les techniciens portent neuf équipements de protection individuelle impressionnants, ce qui donne vraiment une véritable ambiance de chimiste. Ils portent des lunettes, un écran facial, un casque, une combinaison par-dessus un uniforme supplémentaire, spécialement conçu par-dessus des bottes, des gants de soudeur avec inserts en coton et une protection auditive.

Béchers contenant de l'oxygène liquide prêts à être testés à Travis Air Force Base, Californie, le 24 août 2022. Une fois l'oxygène liquide évaporé, un test d'odeur est effectué pour s'assurer que la qualité de la commande sortante est bonne. Le stockage cryogénique peut abriter jusqu'à 26 000 gallons d'oxygène liquide et d'azote liquide stockés à 297 degrés négatifs. (Photo US Air Force par Nicholas Pilch)

La cryogénie recevra les commandes de la maintenance des aéronefs et exécutera les commandes à la demande et les chefs d'équipe livreront les produits dans les différents aéronefs.

Les installations de carburants desservent la station-service de base en maintenant les 761 véhicules gouvernementaux en conformité avec les véhicules étatiques et fédéraux et en s'assurant qu'ils disposent de carburant, sans plomb et diesel.

La dernière section, mais non la moindre, des carburants est celle des aviateurs qui pompent les avions pleins de gaz, la section de distribution des carburants. Chaque fois qu'un avion ou une pièce d'équipement lourd doit être rempli, le client appelle le centre de service des carburants et la section de distribution des carburants exécute la commande sans délai.

Au cours de la dernière année, l'équipe a connu des semaines chargées après des semaines chargées, à l'exception du jour de Noël où aucun avion ou équipement lourd de la base n'a eu besoin de carburant.

Carburants à LRS est une opération de 24 heures avec 85 aviateurs pour soutenir la lourde mission.

US Air Force d'un membre de la 1re classe Angelo Molinos, gauche, 60e Escadron de préparation logistique du distributeur de carburant, et le sergent. Christopher Lukawecz, 60e sous-officier LRS responsable du laboratoire des carburants, entretient un ravitailleur R-11 à Travis Air Force Base, Californie, le 24 août 2022. Le ravitailleur R-11 est capable de transporter six mille gallons de carburant et peut distribuer carburant à 600 gallons par minute - en comparaison, les pompes à essence, dans une station-service, peuvent pomper environ dix gallons par minute. (Photo US Air Force par Nicholas Pilch)

La prochaine fois que vous verrez ce flash blanc Travis AFB sur un avion de mobilité survolant votre maison, souvenez-vous des aviateurs du 60e vol de carburant LRS qui ont aidé à maintenir ces roues hors du sol.