La Ford Focus ST décroche la deuxième place du prix MOTOR's Sports Car of the Year 2022

Surpris? Nous aussi. La Ford Focus ST affronte des rivaux plus branchés pour s'assurer la deuxième place dans la catégorie Voiture de sport de l'année 2022.

La subtilité peut être à la fois une bénédiction et une malédiction. La capacité de voler sous le radar est une aubaine pour de nombreuses voitures de performance, ce qui leur vaut le surnom légendaire de dormeur et avec lui des tas d'éloges. D'autres, comme la Ford Focus ST, qui fonctionnent sans faire de spectacle grandiose, sont à l'inverse sous-estimés dans l'air du temps.

C'est avant de considérer le fait que la ST se tient sournoisement dans l'ombre projetée par la génération précédente de Focus RS. La peinture Orange Fury est aussi proche que la Focus ST d'être "criante" - un grand changement par rapport à l'acoustique rat-a-tat de la RS, aux arcs évasés et au "mode dérive" nounou. Rien de tout cela n'est revenu avec cette génération, au lieu de cela, la ST a choisi de parler avec des prouesses dynamiques sublimes avant tout.

Les premières interactions avec la Focus sont le moment où vous vous rendez compte pour la première fois qu'il s'agit d'une voiture qui a fait l'objet d'une réflexion sérieuse et d'une certaine nuance de connaissance intégrée à son ingénierie. Du poids et de la sensation de la roue au rythme de la marche, à la course progressive de la pédale d'embrayage et au glissement en douceur du levier de vitesses.

La position de conduite de la ST atteint le point idéal, et les sièges baquets Recaro standard ont fourni un soutien fantastique pendant la conduite difficile, sans être une corvée pour entrer et sortir.

Avec la plupart des hayons modernes plafonnant la capacité du moteur à un joli 2,0 litres, ou réduisant à la fois la taille et le nombre de cylindres, le quatre cylindres de 2,3 litres de la Focus ST se démarque de la foule. Il donne à la Ford une sensation musclée à des vitesses plus lentes, avec une vague de couple qui vous suit à travers la plage de régime.

La réponse de milieu de gamme est fantastique, avec une bande de puissance épaisse qui est facilement déployable. Cette maniabilité signifie que vous n'êtes pas aussi dépendant de la recherche du bon rapport dans un virage. Le seul inconvénient à cela est peut-être le fait que les échelons supérieurs de la plage de régime peuvent sembler décevants en comparaison, même s'il ne manque pas nécessairement de punch pur et simple.

Là où la Focus excellait contre un groupe de concurrents empilés, c'était l'entrée dans les virages. Les juges ont fait l'éloge de la ST d'une manière que même le vainqueur de la catégorie ne pouvait pas comparer lors de la discussion sur la façon dont chaque candidat SCOTY s'en est sorti dans la phase initiale de remise. La rotation initiale est exemplaire, donnant à la voiture une sensation de jeu fantastique.

Malgré la force inébranlable de l'essieu avant, qui suffit à faire tourner la ST en un rien de temps, l'arrière est désireux de jouer au décollage. Gardez-le boutonné et il y a suffisamment de réserves d'adhérence pour une stabilité dans les virages à grande vitesse inspirant confiance. Le retour d'information le plus régulier pour la Focus était que son châssis était à la fois engageant et capable. L'assistance de la direction est légèrement caoutchouteuse et la pondération des commandes n'est pas tout à fait cohérente, mais peu de choses gênent le plaisir.

Phillip Island ne travaille pas trop fort sur les freins, mais notre pilote de course résident a remarqué une légère décoloration lors de son deuxième tour lancé. Ceux qui souhaitent emmener régulièrement leur ST sur le circuit feraient bien d'investir dans des plaquettes hautes performances prêtes pour la piste.

Luffy a fait l'éloge de la ST après l'avoir conduite sur les boucles de la route, et son admiration n'a fait que grandir sur le tarmac fluide de Phillip Island. "La Focus change votre perception d'une voiture à traction avant, car du milieu du virage à la sortie, vous pouvez juste sentir que lorsque vous revenez sur l'accélérateur, cette chose se fraye un chemin", a-t-il rapporté. "Il n'y a pratiquement pas de milieu de virage pour sortir du sous-virage, à condition de bien faire la phase de rotation du virage. C'est très joueur à l'arrière, mais sans être trop exagéré."

Affat était particulièrement amoureux de la façon dont la voiture interagit avec le conducteur et le récompense. "Cela vous encourage à continuer à pousser, à continuer à pousser et à continuer à pousser", a-t-il déclaré. "Il offre un énorme gain dynamique à des prix et une vitesse vraiment accessibles."

Pour Andy, c'était le fait que la Focus était aussi agréable en transit qu'elle l'était quand . "La Focus est aussi amusante à conduire lentement qu'à rouler sur une route, et il n'y a pas beaucoup de voitures à hayon dont on puisse parler ainsi", a-t-il expliqué. L'évaluation de Trent était aussi brève qu'astucieuse, déclarant que "cette voiture vous fait vous demander si vous avez vraiment besoin d'une RS à traction intégrale".

Quiconque considère le ST comme un suivi insuffisant d'un héros culte se rend un mauvais service. À la base, la Focus ST est une lettre d'amour aux écoutilles à traction avant des ingénieurs de Ford.

Il est fabriqué avec amour et soin, et est ensuite proposé aux clients à un prix relativement avantageux rempli à ras bord d'une ingénierie intelligente et bien pensée. Le train à la mode a peut-être laissé la ST à la gare, mais c'est le héros de l'Ovale bleu qui a laissé sa compétition de trappe SCOTY sous le choc à la fin de nos tests.

"Il y a une immédiateté et une réactivité qui font de chaque trajet dans la Focus ST un événement."

Classement : 2ème

"Les bouffonneries d'accélérateur créent une dépendance totale. Les poids de contrôle sont étranges, mais d'une manière ou d'une autre, cela fonctionne."

Classement : 2ème

"Il n'obtient jamais la vedette qu'il mérite. Il déploie ses 206 kW si proprement via ce différentiel et sa géométrie intelligente."

Classement : 2ème

"Le ST est rempli de joie. Il fait tellement de choses si bien à un prix gagnant."

Classement : 2ème

"Une très agréable surprise pour moi - bien meilleure que prévu. Les gens devraient être ravis de cette voiture!"

Classement : 1er

"Vraiment vif à l'arrière mais pas trop vif. Vous pouvez faire tellement de choses avec la ST sans qu'elle - ou que vous - vous sentiez nerveux."