Gérer la complexité de la logistique des boissons

Par David L Buss, PDG de DB Schenker USA

Le transport de boissons raffinées du port d'origine à la destination nécessite des soins et de l'attention. Avec la pandémie qui continue de perturber les chaînes d'approvisionnement, l'aggravation de la congestion portuaire et la pénurie de conteneurs maritimes, les défis liés à l'expédition et à la livraison de boissons sont accrus.

Malgré les complications, la demande de vins et spiritueux ne fait que croître. Peu importe la période de l'année ou le climat, la logistique des boissons ne ralentit pas. Ces boissons nécessitent une attention et une manipulation particulières, une surveillance des changements de température et d'autres problèmes potentiellement problématiques pouvant avoir un impact sur le produit final.

Les prestataires logistiques ayant une connaissance approfondie de la complexité de la logistique des boissons sont indispensables pour gérer le processus et garantir des livraisons sûres et ponctuelles. Par exemple, transporter des boissons sur des routes directes pour éviter les transbordements et les temps d'attente dans les ports.

Importer ou exporter du vin et des spiritueux a toujours été une option saine et lucrative. Aujourd'hui, les perturbations continues de la chaîne d'approvisionnement qui ont eu un impact sur pratiquement toutes les industries créent de plus grands défis pour ces entreprises.

Les fabricants et les fournisseurs ont des produits assis, entièrement embouteillés et prêts à être expédiés, bloqués pendant des semaines ou des mois. Importer du vin, expédier des spiritueux, trouver un entrepôt, accéder au verre ou aux matériaux d'étiquetage - tout cela est important et coûteux pour l'industrie.

Les perturbations de la chaîne d'approvisionnement ne devraient pas se terminer de sitôt, même si de petites améliorations sont signalées. La plupart des experts de l'industrie ne s'attendent pas à un retour à la normale avant au moins 2023, sinon plus tard.

Pour les grands distributeurs, la perturbation est encore pire. Il y a un effet boule de neige – si les fournisseurs ne peuvent pas obtenir les matériaux, il y a des pénuries de produits pour les distributeurs et les clients. La pénurie de camions et de chauffeurs, la congestion des ports et le mauvais service ferroviaire retardent encore davantage la disponibilité.

De plus, le coût du transport pourrait être jusqu'à 300 % plus élevé que la norme. La réservation de conteneurs nécessite des semaines de planification, en plus du délai normal, et l'espace d'entreposage est difficile à trouver et à sécuriser.

Pour les producteurs, l'une des plus grandes contraintes a été d'obtenir un approvisionnement régulier en bouteilles en verre. Le manque de bouteilles oblige les producteurs à choisir entre embouteiller les spiritueux immédiatement ou les stocker pour une utilisation future avec des produits potentiellement plus rentables.

Pour les bars et les restaurants, les pénuries créent de la frustration chez les clients. Si l'approvisionnement de certains spiritueux ou vins devient faible, les cocktails, les spéciaux ou les boissons maison peuvent être supprimés du menu. Bien que le public soit conscient et compréhensif, il s'agit d'un problème permanent pour ces entreprises.

Les perturbations de la chaîne d'approvisionnement ont un impact généralisé sur l'ensemble de l'industrie des boissons. Mais certains fournisseurs et producteurs atténuent les effets avec l'aide de prestataires logistiques tiers.

Les expéditions en moins de camions, le stockage de plus de stocks ou la construction de temps dans les horaires pour fournir un « coussin » pour les retards d'expédition peuvent aider les producteurs à gérer les perturbations. En particulier, le fait de disposer de plus de stocks et d'ajouter des semaines aux délais de livraison permet une plus grande flexibilité face aux retards de la chaîne d'approvisionnement.

Certains producteurs ont créé de nouveaux postes pour gérer exclusivement les perturbations de la chaîne d'approvisionnement. Avec les problèmes liés à l'expédition et au camionnage, à l'entreposage, aux livraisons, à l'approvisionnement en matières premières, etc., le fait d'avoir un seul membre du personnel pour tout gérer soulage une grande partie du fardeau des producteurs, mais augmente les coûts internes. L'externalisation vers un prestataire logistique tiers met les perturbations entre les mains d'une équipe d'experts sans avoir besoin d'embaucher, de former et de gérer un employé interne.

D'autres producteurs explorent des options pour mettre en place des entrepôts tiers dans des zones de transit clés afin d'alléger la pression avec un espace d'entrepôt limité et le besoin d'augmenter les stocks. Encore une fois, ce problème peut être atténué avec un prestataire logistique tiers et des entrepôts distribués à température contrôlée.

Un autre défi auquel les producteurs sont confrontés est l'évolution des réglementations et des tarifs d'importation et d'exportation. Une simple erreur peut créer un problème important, mais les prestataires logistiques se tiennent au courant des modifications de la réglementation et des tarifs pour s'assurer que les expéditions sont conformes.

Pour les grandes entreprises, les prestataires logistiques tiers sont la seule solution viable. Ces entreprises ont besoin d'options plus robustes, et l'établissement de partenariats solides avec un fournisseur de logistique tiers peut atténuer les effets des retards de produits, des retards d'expédition et de l'espace d'entrepôt ou de conteneur.

L'expédition de fret en lots partiels (LTL) peut être utilisée pour les petites livraisons de fret ou d'échantillons de plusieurs parties pour des économies de coûts au milieu de la hausse des coûts de carburant et d'expédition. Les producteurs peuvent expédier de plus petites quantités de produits sans immobiliser des fonds pour des stocks non essentiels.

La gestion autonome du mouvement de petits lots ou d'échantillons ainsi que la gestion des activités quotidiennes et la navigation dans la chaîne d'approvisionnement débordée exigent souvent trop de temps et de ressources pour un producteur. L'externalisation de ce processus le confie à des prestataires logistiques expérimentés, ce qui libère du temps pour se concentrer sur d'autres responsabilités.

L'industrie des boissons est complexe et les producteurs et fournisseurs ont besoin de prestataires logistiques tiers qui proposent des solutions personnalisées. Les prestataires logistiques tiers peuvent utiliser des équipes spécialisées à travers le monde avec une compréhension approfondie des solutions logistiques personnalisées pour tous les types de boissons, y compris la bière, le vin, les jus, les liqueurs, etc.

Le vin et les autres boissons raffinées nécessitent une attention particulière de la part du prestataire logistique. Les boissons peuvent traverser plusieurs zones climatiques avant d'atteindre leur destination. Une planification minutieuse est nécessaire pour minimiser les influences externes, telles que les sources de chaleur à proximité, les transbordements et les retards dans les ports.

L'industrie de la logistique fournit également une technologie de pointe pour surveiller l'humidité, la température et d'autres facteurs environnementaux dans les Flexi-bags ou les conteneurs-citernes ISO afin de préserver l'intégrité du fret liquide. Les installations de stockage et la livraison contrôlées garantissent que l'inventaire est toujours stocké de manière optimale.

La visibilité en temps réel est une nécessité dans la chaîne d'approvisionnement moderne, quel que soit le secteur. Avec la sensibilité des boissons fines, la visibilité en temps réel est essentielle pour gérer les perturbations et garantir un produit final de qualité qui atteint sa destination.

Le suivi GPS est utilisé pour suivre et tracer le mouvement des boissons expédiées du fabricant à la livraison au client final en temps réel, ce qui permet de planifier, programmer et surveiller les processus logistiques à tout moment.

Des enregistreurs de température jetables aux appareils de surveillance de température sans fil qui projettent des signaux de problème en temps réel, les choix sont vastes. La visibilité en temps réel des températures des remorques en transit et pendant le chargement et le déchargement permet un contrôle et un soin minutieux des produits sensibles à la température.

Étant donné que l'investissement technologique dans la surveillance et le contrôle est réparti sur de nombreux clients et expéditions, la collaboration avec des prestataires logistiques tiers permet d'accéder à des capacités sophistiquées de suivi de la température de manière plus économique. Les partenariats avec des transporteurs à haute performance de la chaîne du froid peuvent être un atout pour protéger un produit de valeur.

Naviguer dans la complexité de la logistique des boissons peut être difficile pour les petits producteurs ou fournisseurs. Les principaux prestataires logistiques du secteur de la logistique des boissons connaissent les conditions spécifiques d'importation et d'exportation et peuvent gérer les formalités telles que les documents douaniers, les certificats et l'étiquetage. Ils ont accès à la procédure EMCS pour l'expédition dans l'UE et peuvent gérer le dédouanement et les déclarations fiscales en votre nom.

L'industrie des boissons a des besoins spécifiques, qui ont été un peu plus durement touchés par les perturbations de la chaîne d'approvisionnement que les autres industries. En plus de la hausse des prix du carburant, de l'augmentation de la demande, des pénuries et des besoins spéciaux de stockage et de transport, l'industrie des boissons a des formalités et des tarifs uniques qui sont difficiles à gérer. Les partenaires logistiques tiers se tiennent au courant de l'évolution des conditions de la chaîne d'approvisionnement et des réglementations pour garantir que les expéditions sont sûres, conformes et dans les délais.

David est PDG de DB Schenker USA, un important transitaire mondial et fournisseur 3PL vieux de 150 ans. David Buss est responsable de tous les aspects P&L aux États-Unis, qui compte plus de 7 000 employés répartis sur 39 sites d'expédition et 55 centres logistiques.