Chevrolet Cobalt 2005 Essai de la nouvelle voiture

par Mark Fulmer TACH rédacteur en chef

Ce n'est pas assez souvent que j'attire votre attention sur une voiture américaine exceptionnelle, mais aujourd'hui est l'un de ces jours, grâce à la Cobalt de Chevrolet.

Tout d'abord, le nom.

Le cobalt, le 27e élément, a été découvert par G. Brandt en 1737. C'est un élément de transition gris clair. Certaines météorites contiennent de petites quantités de cobalt métallique. Généralement allié pour l'utilisation. Les mammifères ont besoin de petites quantités de sels de cobalt. Le cobalt-60, un isotope radioactif du cobalt produit artificiellement, est un important traceur radioactif et agent de traitement du cancer.

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Quoi qu'il en soit, les gens de GM ont invité un groupe d'entre nous, écrivains NorCal, à conduire la nouvelle Cobalt sur la côte de San Francisco à Santa Cruz et retour. très similaire à mon premier trajet dans la nouvelle Subaru WRX il y a quelques années. Et le Cobalt a livré. Virage serré. Accélération vive. Commentaires clairs et présents. La conduite côtière de la version LT a révélé que les modèles 4 portes non sportifs partagent des sièges moulés très confortables et un intérieur bien conçu et fini.

Grâce à une ingénierie de conception intégrée, le Cobalt réalise une belle structure plus rigide qui non seulement fait des merveilles pour le contrôle du bruit et des vibrations, mais offre également une conduite solide quel que soit le terrain. L'expérience de conduite est une nette amélioration par rapport à son ancêtre, le Cavalier, et avec un prix compétitif et une belle apparence et construction, les perspectives devraient être assez brillantes, voire fulgurantes, pour le nouveau Cobalt.

COBALT SS SUPERCHARGED : CONTENU SOUS PRESSION

Le témoin est la jauge de suralimentation montée sur le montant A. C'est le signe que la Cobalt SSSupercharged n'est pas une voiture pour tout le monde – seulement ceux dont le pouls s'accélère avec le balancement de l'aiguille de la jauge.

Avec plus de 100 chevaux par litre – 1,68 chevaux par pouce cube – le moteur 2.0 SC de 205 chevaux de la Cobalt SSSupercharged offre un niveau de performance inattendu. Il offre également une poussée de puissance instantanée et exaltante, grâce à son impressionnante capacité de 200 lb-pi induite par le compresseur. de couple.

"La Cobalt SS Supercharged est l'une des voitures de performance les plus rapides, les plus esthétiques et les plus abordables du marché", a déclaré BrentDewar, directeur général de Chevrolet. "C'est le véhicule que les passionnés de sportcompact nous ont supplié de construire - et ils savent à quoi sert cette jauge de montant A."

Plus qu'une puissance compacte sportive, la Cobalt SS Supercharged est une voiture de conducteur satisfaisante. Il a été conçu avec une maniabilité agile, un ensemble de style extérieur agressif qui comprend un aileron arrière distinctif de style aile et un intérieur axé sur la performance avec des aménagements en cuir, un groupe d'instruments unique et cette jauge de suralimentation emblématique du montant A.

La performance est démontrée dans un temps d'accélération de 0 à 60 de 6,1 secondes, un temps d'un quart de mile de 14,6 secondes et une distance d'arrêt (60-0 mph) de 119 pieds.

La Cobalt SS Supercharged est également livrée avec des roues en aluminium de 18 pouces et des pneus de performance standard, ce qui en fait le seul véhicule de sa gamme compétitive à offrir une combinaison roue/pneu standard de 18 pouces.

Les autres points forts du véhicule incluent :• Moteur 2.0 SC de 205 ch et 200 lb-pi. oftorque• Échappement à haut débit de 2,5 pouces avec sortie chromée de 4 pouces• Carénages avant et arrière à effet de sol, bas de caisse• Aileron arrière de style aile• Suspension sport FE5• Jantes en aluminium forgé de 18 pouces• Pneus de performance 215/45R18 93 W • Rapport de démultiplication final de 4,05 : 1• Grands freins à disque aux quatre roues avec ABS à quatre canaux• Groupe d'instruments unique• Jauge de suralimentation du montant A• Sièges recouverts de cuir avec inserts de couleur assortie et volant et pommeau de levier de vitesses recouverts de cuir• Audio haut de gamme système avec lecteur CD/MP3 et sept haut-parleurs amplifiés haut de gamme Pioneer• Coussins gonflables de rail de toit en option

Élevé sur le circuit Les ingénieurs ont eu un bon départ lors du développement de la suspension FE5 à vocation sportive de la SS Supercharged, car elle est basée sur l'architecture Delta utilisée dans la Saturn ION Red Line. Mais alors que les véhicules partagent l'ADN du châssis, les ingénieurs ont dû développer une personnalité de conduite unique qui équilibre la réactivité et l'adhérence sans faille avec le confort de conduite et une qualité de conduite en douceur.

La suspension FE5 de série de la SS Supercharged comprend des bras de suspension avant en aluminium en forme de L, des jambes de force à réglage sport et une barre stabilisatrice avant à action directe de 24 mm. La suspension arrière est dotée d'amortisseurs monotubes et d'une barre stabilisatrice de 22 mm. Des ressorts à réglage sport aux quatre coins aident à réduire les virages longs et à abaisser la voiture de 10 mm, donnant à la SS Supercharged une position plus agressive. Le système de direction assistée électrique est réglé pour fournir plus de rétroaction et une sensation plus sportive.

Transférer sa capacité de virage sur le tarmac est la combinaison roue-pneu spécifique de 18 pouces du SSSupercharged. De superbes roues en aluminium sont chaussées de pneus de performance 215/45R18 93 W qui offrent à la fois adhérence et confort.

Intégré à la suspension de race, un système de freinage supérieur se compose de gros freins à disque aux quatre roues et de l'ABS. Les disques avant ventilés mesurent 11,6 pouces de diamètre (296 mm) et les disques pleins arrière mesurent 10,6 pouces de diamètre (270 mm). Les plaquettes de frein de performance sont utilisées pour améliorer la puissance de freinage. Le système ABS utilise une répartition arrière dynamique intégrée pour une meilleure stabilité et une utilisation plus efficace des freins arrière lorsque le véhicule est chargé.

Entraînement de soufflante Pour les passionnés de performance, un compresseur est simplement connu sous le nom de soufflante. Le dispositif entraîné par le moteur entasse de l'air sous pression dans les chambres de combustion - plus d'air signifie plus de puissance au niveau du vilebrequin. Moteur L trouvé dans les modèles de base Cobalt, LS et LT.

Un compresseur à déplacement positif compact de type Eaton M62 Roots est utilisé en raison de ses caractéristiques de réponse immédiate - il n'y a pas de "décalage" lorsque plus de puissance est appelée par le conducteur. Il fait un maximum de 12 psi de suralimentation et est renforcé par un refroidisseur intermédiaire air-eau. Le refroidisseur intermédiaire refroidit la charge d'air chauffé avant qu'il n'atteigne le moteur, augmentant la densité de l'air pour augmenter la puissance et réduisant la propension à la détonation à haut régime et niveaux de boost élevés.

Pour prendre en charge les caractéristiques de haute performance et les exigences de durabilité du moteur 2.0 SC, les ingénieurs ont incorporé de nombreux composants et systèmes de course, notamment :• Vilebrequin en acier forgé• Coulée de culasse en moule semi-permanent• Soupapes d'admission en acier inoxydable avec tiges en contre-dépouille• Remplis de sodium soupapes d'échappement• Admission d'air à haut débit• Collecteur d'échappement à haut débit• Entraînement par came à chaîne de 12,5 mm de large• Système de lubrification de 6,5 pintes avec pompe entraînée par le vilebrequin• Refroidisseur d'huile moteur• Allumage par bobine sur bougie avec encodeur de position de vilebrequin 58X• Pistons refroidis par jet d'huile

Le système de refroidissement du SS Supercharged est amélioré avec un noyau de radiateur plus grand et des ventilateurs de refroidissement plus grands. En ce qui concerne les gaz d'échappement, les ingénieurs ont cherché à sortir autant que le moteur en avait ingéré, ils ont donc développé un système d'échappement qui intègre un convertisseur catalytique à faible restriction et un silencieux à faible restriction. Le système réduit la contre-pression du moteur, améliorant les performances du moteur suralimenté et donnant à la voiture une "voix" perceptible dans la rue.

Transmission plus robuste La SS Supercharged utilise une transmission manuelle à cinq rapports FGP (F35) robuste. Il a une capacité de couple plus élevée pour résister à l'augmentation de la puissance du moteur. Les engrenages sont espacés par incréments réguliers pour maintenir le moteur dans son "sweet spot" entre les changements. Un levier de vitesses à course courte accélère également les changements de vitesse. La course du levier de vitesses est d'environ 1 pouce plus courte que celle du levier de vitesses des autres modèles Cobalt.

En complément de la transmission à capacité de couple plus élevée, deux demi-arbres de longueur égale avec une capacité de couple plus élevée. Leur longueur égale aide à limiter la tendance à la direction de couple dans cette puissante application de traction avant. Le rapport de démultiplication final de la boîte-pont est de 4,05:1.

La transmission et le système d'essieu renforcés supportent le couple accru du moteur, mais multiplient également l'efficacité de la puissance générée par le compresseur. Dans l'ensemble, il s'agit d'un groupe motopropulseur haute performance soigneusement équilibré et sans compromis qui est activé par une suspension testée sur circuit.

"Vous ne savez pas ce que c'est que de s'amuser tant que vous n'avez pas conduit cette voiture", a déclaré Dewar.

ÉQUIPEMENT DE SÉRIE ET ​​EN OPTION CHEVROLET COBALT 2005

Cobalt LS, LT (équipement en plus ou en remplacement du contenu de base)Contenu de série : Transmission automatique à 4 rapports (de série sur LT uniquement)ABS 4 canaux Radio CD haut de gamme Verrouillage électrique avec télécommande Régulateur de vitesse Vitres électriques Sièges en cuir chauffants (de série sur LT uniquement) Rétroviseurs extérieurs électriques de la couleur de la carrosserie Garniture en tissu sport Filet de chargement du coffreÉquipement en option : Transmission automatique à 4 vitesses (de série sur LT) LT) Groupe Sport (roues de 16 pouces, phares antibrouillard, aileron, cadrans blancs, volant et levier de vitesses gainés de cuir, embout d'échappement brillant) Sacs gonflables de rail de toit OnStarSS Supercharged (équipement en plus ou en remplacement du contenu LS et LT) Contenu de série : Moteur 2.0 SC suralimenté Transmission manuelle à 5 vitesses pour service intensif Suspension FE5 Pneus et roues de performance de 18 pouces Freins à disque aux 4 roues avec ABS Sièges garnis de cuir avec empiècements de couleur assortie Volant recouvert de cuir avec commandes radio Levier de vitesses recouvert de cuir Antibrouillards Échappement sport Becquet de type Wing Extensions de carénage et de culbuteur Groupe d'instruments unique Jauge de suralimentation montée sur le montant A Système audio Pioneer Premium avec 7 haut-parleurs