Lancement du premier navire de transport de CO2 pour les démonstrations de CSC au Japon

Publié le 28 mars 2023 à 15 h 13 par The Maritime Executive

Mitsubishi Shipbuilding a lancé aujourd'hui le premier transporteur de CO2 dédié conçu pour être un navire de démonstration pour le développement du transport du carbone dans le cadre des initiatives émergentes de capture, de stockage et de réutilisation du CO2. Le navire est construit dans le cadre d'un projet plus large parrainé par le gouvernement impliquant une gamme d'entreprises japonaises pour l'exploitation et la démonstration du navire ainsi que la R&D et la commercialisation de la technologie de transport du carbone.

La cérémonie de lancement du navire de démonstration a eu lieu à l'usine Enoura du chantier naval et des machines de Shimonoseki de MHI à Shimonoseki, au Japon. Le navire mesure 236 pieds de long avec une capacité de citerne à cargaison de 1 450 mètres cubes. Le navire devrait être livré d'ici la fin de 2023 pour commencer les tests et les voyages de démonstration.

Mitsubishi a commencé la construction du navire en octobre 2022 en utilisant son expérience dans la construction de transporteurs de GNL et de GPL. Le chantier naval est responsable de la conception du navire, y compris du système de confinement de la cargaison ainsi que des technologies de traitement du gaz.

Une fois terminé, le navire appartiendra à Sanyu Kisen et sera affrété à l'Engineering Advancement Association of Japan (ENAA), l'une des organisations impliquées dans les projets de démonstration. Ils installeront et exploiteront le système de réservoir marin LCO2 pour mener des recherches et développement sur les systèmes. Kawasaki Kisen Kaisha ("K" LINE), Nippon Gas Line Co. et l'Université d'Ochanomizu travailleront également avec l'ENAA pour mener des R&D sur le contrôle de la pression et la stabilité du LCO2 transporté sur le navire, et planifier des expériences de démonstration pour soutenir le développement de technologies pour un transport du CO2 sûr et à moindre coût. K Line a précédemment mené des études d'évaluation des risques pour le navire.

L'Organisation japonaise pour le développement des nouvelles énergies et des technologies industrielles (NEDO) organise et parraine les projets de démonstration dans le cadre de plusieurs initiatives visant à soutenir la commercialisation des technologies de transport du CO2. Le Japon a également parrainé le projet HySTRA (CO?-Free Hydrogen Energy Supply-Chain Technology Research Association) et a présenté l'année dernière le premier transporteur d'hydrogène liquéfié au monde, Suiso Frontier, dans le cadre d'un projet similaire visant à soutenir le développement du transport d'hydrogène liquide.

Le projet de démonstration d'expédition de CO2 se poursuit alors que Dalian Shipbuilding Industry Co. (DSIC), située en Chine, a également commencé la construction des premiers transporteurs commerciaux de CO2 conçus pour soutenir une initiative de capture et de stockage. Les navires, qui mesureront 426 pieds de long, ont été commandés fin 2021 par Northern Lights, une joint-venture entre Equinor, Shell et TotalEnergies. Basée en Norvège, Northern Lights prévoit de démarrer le transport et le stockage du carbone à la mi-2024 avec une capacité allant jusqu'à 1,5 million de tonnes de CO2 par an dans la première phase de l'opération. La première coupe d'acier pour les deux navires, dont chacun aura une capacité de 7 500 m3 de CO2, a été achevée en novembre 2022. Ces plus grands transporteurs commerciaux de CO2 doivent être livrés en 2024.