Stockage d'énergie hydrogène liquide pour une aviation nette zéro

Le projet, soutenu par Horizon Europe, a été lancé en mai 2022 et durera trois ans. OVERLEAF comprend un consortium de 10 personnes issues de six pays européens, dirigé par Aciturri Engineering, et comprend diverses entreprises et universitaires de premier plan dans le secteur de l'aéronautique. Le projet verra le développement d'un réservoir de stockage d'hydrogène liquide qui rendra les voyages aériens à hydrogène beaucoup plus viables.

L'UE s'efforce activement de cibler la neutralité climatique et la durabilité, l'énergie hydrogène offrant une alternative prometteuse pour faciliter cet objectif. Le Green Deal européen vise à réduire les émissions des transports de 90 % d'ici 2050 par rapport aux niveaux de 1990, les voyages en avion représentant 3,8 % des émissions totales de CO2 en 2017.

De plus, le secteur de l'aviation génère 13,9 % des émissions du transport, ce qui en fait la deuxième source d'émissions de GES du transport, dépassée seulement par le transport routier. Cela fait de l'aviation un domaine critique à cibler pour atteindre les ambitions nettes zéro.

Une méthode puissante pour atteindre ces objectifs est la propulsion à hydrogène. Contrairement au kérosène, l'hydrogène élimine toutes les émissions de CO2 et les émissions sans CO2 les plus nocives, notamment le monoxyde de carbone, le méthane, les particules de suie et les espèces de soufre oxydées. Il n'émet que de la vapeur d'eau et des oxydes d'azote quasi nuls.

Bien qu'il existe des avions à hydrogène, les coûts de stockage et d'utilisation de l'hydrogène comme carburant pour les longs vols le rendent impraticable. Le principal obstacle est le manque de systèmes de stockage d'hydrogène dans les avions en raison de limitations strictes en matière de poids, de volume et de rentabilité.

Le projet OVERLEAF développe un réservoir de stockage d'hydrogène liquide de pointe pour améliorer la transition vers des avions à hydrogène. Le concept de stockage d'hydrogène liquide repose sur l'amalgame de matériaux innovants fonctionnels et performants, de matériaux isolants thermiques et de capteurs de détection de fuite d'hydrogène.

AU VERSO réduira la masse du réservoir d'hydrogène liquide de 50 %. Cela signifiera que le poids et le volume de l'avion pourront être réduits, ce qui réduira la demande énergétique et améliorera l'économie de sa construction et de son exploitation.

Le projet développera également un système de propulsion à hydrogène liquide. Cette nouvelle technologie de pile à combustible atteindra jusqu'à deux ou trois fois plus de densité de puissance du système que ce que les systèmes de pile à combustible traditionnels devraient atteindre, avec des rendements allant jusqu'à 55 à 60 % (LHV).

Emma Celeste Lope, coordinatrice du projet, a conclu : "L'hydrogène est un vecteur énergétique pour l'aviation et différentes industries de l'UE, telles que l'industrie ferroviaire, réduisant l'impact climatique et contribuant aux objectifs de décarbonation. Le développement de nouvelles technologies pour stocker l'hydrogène plus efficacement et est économiquement nécessaire. Le projet OVERLEAF contribue à atteindre cette maturité technologique."

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