Ford 1.0

Le moteur Ford EcoBoost® de 1,0 litre nommé Moteur international de l'année 2014 pour une troisième année consécutive sans précédent EcoBoost de 1,0 litre économe en carburant et puissant - disponible sur la Ford Fiesta et la Focus 2015 à venir - également nommé meilleur moteur de moins de 1,0 litre pour la troisième année Les juges qualifient le moteur EcoBoost de 1,0 litre de "l'un des meilleurs exemples de groupe motopropulseur … Suite

Le moteur EcoBoost® de 1,0 litre de Ford Motor Company, qui réduit la consommation de carburant sans sacrifier la puissance, a été nommé aujourd'hui Moteur international de l'année 2014 pour une troisième année consécutive sans précédent.

L'EcoBoost de 1,0 litre - disponible pour la Ford Fiesta et prévu comme offre de puissance pour la Focus 2015 également - a combattu la concurrence des marques haut de gamme et des prétendants aux supercars pour remporter le prix pour sa maniabilité, ses performances, son économie, son raffinement et sa technologie.

Un panel de 82 journalistes automobiles de 35 pays a également nommé le moteur Meilleur moteur de moins de 1,0 litre pour la troisième année consécutive à Engine Expo 2014 à Stuttgart, en Allemagne.

"Pour offrir l'ensemble complet d'une économie de carburant époustouflante, de performances surprenantes et d'un véritable raffinement, nous savions que ce petit moteur de 1,0 litre devait changer la donne", a déclaré Bob Fascetti, vice-président, Ford Powertrain Engineering. "Grâce à notre approche de développement One Ford, EcoBoost continue d'établir la référence en matière de puissance combinée à l'efficacité énergétique d'un moteur à essence."

L'EcoBoost de 1,0 litre a maintenant remporté 13 prix majeurs. En plus de remporter sept prix du moteur international de l'année en trois ans - dont celui du meilleur nouveau moteur en 2012 - l'EcoBoost de 1,0 litre a également reçu le prix international Paul Pietsch 2013 pour l'innovation technologique en Allemagne ; le Trophée Dewar du Royal Automobile Club en Grande-Bretagne ; et le Breakthrough Award de Popular Mechanics aux États-Unis. Ford est le premier constructeur automobile à remporter le trophée Ward's 10 Best Engines pour un moteur à trois cylindres.

« La compétition de cette année a été la plus féroce à ce jour, mais l'EcoBoost de 1,0 litre continue de se démarquer pour toutes les bonnes raisons : un grand raffinement, une flexibilité surprenante et une excellente efficacité », a déclaré Dean Slavnich, coprésident du 16e International Engine of the Year Awards. et rédacteur en chef du magazine Engine Technology International. "Le moteur EcoBoost de 1,0 litre est l'un des meilleurs exemples d'ingénierie de groupe motopropulseur."

Puissance mondiale

Les véhicules Ford équipés du moteur EcoBoost de 1,0 litre sont désormais disponibles dans 72 pays à travers le monde. Plus tard cette année, les clients américains pourront acheter la nouvelle Focus 1,0 litre EcoBoost. La Fiesta 1,0 litre EcoBoost est maintenant chez les concessionnaires.

Plus de 200 ingénieurs et concepteurs des centres de recherche et développement de Ford à Aix-la-Chapelle et Merkenich en Allemagne, et Dagenham et Dunton au Royaume-Uni ont passé plus de 5 millions d'heures à développer le moteur EcoBoost de 1,0 litre.

Le turbocompresseur compact à faible inertie du moteur tourne jusqu'à 248 000 tr/min, soit plus de 4 000 fois par seconde et presque le double du régime maximal des turbocompresseurs alimentant les moteurs des voitures de course de Formule 1 2014.

Avec un bloc moteur suffisamment petit pour tenir dans le compartiment à bagages supérieur d'un avion, le 1,0 litre est doté d'une culasse avec un collecteur d'échappement intégré et refroidi qui abaisse les températures d'échappement pour optimiser le rapport carburant-air. Une conception innovante du volant d'inertie et de la poulie avant offre un raffinement amélioré par rapport aux conceptions de moteurs à trois cylindres traditionnels.

Le frottement du moteur est réduit par des pistons à revêtement spécial, des segments de piston à faible tension, des joints de vilebrequin à faible frottement et une conception de courroie de came dans l'huile. Une pompe à huile à cylindrée variable adapte la lubrification à la demande et optimise la pression d'huile pour un meilleur rendement énergétique.

« L'EcoBoost de 1,0 litre a été créé en tant que moteur radical de plus petite cylindrée pour relever le plus grand défi automobile au monde : un raffinement sans compromis, des performances et une grande économie de carburant », a déclaré Andrew Fraser, responsable de l'étalonnage de l'essence chez Ford Europe. . "Le secret du succès d'EcoBoost réside dans une gamme de technologies innovantes qui offrent les avantages d'une grosse voiture à partir d'un petit moteur."